VILLE DE MONTRÉAL 2014. Programme dimplantation de rues piétonnes ou partagées, Cadre de référence, document préliminaire 16 p. Bien évidemment toute la réglementation classique sapplique à la zone de rencontre que ce soit la législation pour les personnes à mobilité réduite notamment les personnes handicapées, la signalisation, etc Ainsi, il est recommandé de garder un espace refuge réservé aux piétons, dès que la largeur de la rue le permet, afin dassurer un cheminement piéton non accessible aux véhicules motorisés. 
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Le terme transport collectif englobe le concept de transport en commun, qui est défini comme étant un système de transport mis à la disposition du public dans les centres urbains et qui met en œuvre des véhicules adaptés à laccueil simultané de plusieurs personnes, et dont la tarification, les horaires et les trajets sont planifiés et connus à lavance. Le transport en commun est habituellement assuré par lautobus, le métro, le tramway et le train de banlieue. Ensemble des aspects qui rendent un lieu attrayant, ou non, pour y vivre. Parmi les aspects les plus importants, on retrouve : labordabilité du logement, la diversité et laccessibilité des activités, la présence de commerces et services répondant aux besoins quotidiens, la sécurité, le confort bruits, odeurs, etc, le lien social, la qualité des espaces publics, etc. Vineuil-La zone commerciale Renaissance a aussi sa zone de rencontre A mettre en parallèle avec le trottoir situé à quelques mètres, un espace public dont la largeur nest plus conforme, moins de 1m, du fait dun tout nouvel obstacle posé par la collectivité. La pose de ce poteau indiquant larrêt de bus est toute récente, liée au nouveau réseau Azalys, même sil porte encore lancienne mention TUB. En terme daménagement et de lisibilité, parmi les idées avancées il y a celle dune chaussée qui sefface avec un changement de matériaux et un contraste visuel. Ainsi les usagers motorisés perçoivent que lespace dans lequel ils pénètrent nest plus essentiellement destiné à lécoulement du trafic. Contrairement aux rues partagées aussi appelées zones de rencontres ou aux autres zones à priorité piétonne, la circulation automobile y est interdite ou fortement restreinte. Church Street, Burlington, VT ÉtatsUnis Source : Vivre en Ville Burlington, VT États-Unis Source : Vivre en Ville Ensemble des modes de transport mettant en œuvre des véhicules adaptés à laccueil simultané de plusieurs personnes taxi, autobus, autocar, train, métro, etc. A deux pas du centre commercial, à larrêt de bus Lavoisier le trottoir nest toutefois pas aux normes! La piétonnisation dune voie publique savère particulièrement pertinente dans des contextes où les activités de la rue génèrent un nombre important de piétons et où les risques de conflits avec les véhicules motorisés sont exacerbés. Les zones commerciales ou touristiques en sont de bons exemples. La priorité sera donnée aux piétons qui nauront pas obligation de circuler sur les trottoirs, La santé publique est un champ dintervention visant à prévenir les maladies, prolonger la vie et améliorer la santé de la population. Les politiques élaborées par les gouvernements et les actions mises en œuvre ont pour objectif de : 
La personne qui aménage une rue piétonne doit particulièrement prêter attention au confort des marcheurs et au potentiel danimation de la rue. Une grande importance sera ainsi accordée aux éléments de design et au mobilier urbain : placettes, terrasses, bancs publics, banquettes, plantations darbres assurant un ombrage adéquat, éclairage, fontaines, uvres dart, etc. Puisque la ségrégation entre les véhicules et les piétons nest plus nécessaire, il est possible daménager la rue sans trottoirs, avec une surface pavée plutôt quasphaltée. Accès accordé aux véhicules durgence et de livraison UNIVERSITY OF NORTHAMPTON 2014. Abington Street, Northampton: The evidence for and against pedestrianization A report commissioned by the St Edmunds Residents Association from the Social Enterprise Research Group 17 p. La piétonnisation temporaire de la rue Ste-Catherine à Montréal permet de diminuer les conflits entre piétons et véhicules motorisés, quelques mois par année.